2023-12-26 17:00:55
伴隨著我國(guó)軌道交通建設(shè)投資規(guī)模的逐步擴(kuò)大，中煤三建市政公司積極搶占軌道交通專業(yè)化施工領(lǐng)域。把打造城市軌道交通專業(yè)化作為發(fā)展方向，以打造地鐵施工的專業(yè)化工程公司。從沈陽(yáng)地鐵、天津地鐵、武漢地鐵，再到廣州地鐵、合肥地鐵，工程項(xiàng)目遍及國(guó)內(nèi)多個(gè)城市，累計(jì)完成盾構(gòu)施工里程73229米，在建盾構(gòu)里程約17109米。
誠(chéng)信“精”營(yíng)叫響“地鐵盾構(gòu)牌”
如果說(shuō)誠(chéng)信是敲開(kāi)市場(chǎng)之門(mén)的試金石，品牌就是進(jìn)入市場(chǎng)的通行證。市政公司每干一項(xiàng)工程就樹(shù)一座豐碑，闖一方市場(chǎng)。2007年，中煤三建市政公司在開(kāi)拓城市地鐵建設(shè)市場(chǎng)上，采取強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的方式，與中鐵系統(tǒng)合作，中標(biāo)了7000多萬(wàn)元的沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線一期工程土建施工第十三合同段會(huì)展中心站～世紀(jì)廣場(chǎng)盾構(gòu)區(qū)間的工程，實(shí)現(xiàn)了地鐵施工零的突破。
由于是第一次進(jìn)入地鐵工程市場(chǎng)，公司技術(shù)力量薄弱，管理經(jīng)驗(yàn)不足，為此，專門(mén)引進(jìn)了一名具有豐富工程技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)的博士一人，參與生產(chǎn)、組織、技術(shù)管理。同時(shí)組織工程技術(shù)人員、機(jī)電人員和盾構(gòu)司機(jī)等專門(mén)到上海地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了跟班培訓(xùn)，并大量招收大學(xué)生和有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)。此外，還通過(guò)導(dǎo)師帶徒等方式，強(qiáng)化內(nèi)部培訓(xùn)，快速提高公司管理人員、基層操作人員的素質(zhì)和水平。通過(guò)專業(yè)技術(shù)人才引進(jìn)，參觀學(xué)習(xí)交流，多渠道進(jìn)行技術(shù)提升，苦練內(nèi)功，逐步建立了公司在地鐵施工中的優(yōu)勢(shì)。在設(shè)備上，經(jīng)過(guò)多方考察，公司投入6000多萬(wàn)元采購(gòu)了第一臺(tái)小松盾構(gòu)設(shè)備，用于盾構(gòu)區(qū)間施工。施工中，全體干部職工充分發(fā)揚(yáng)中煤礦建人“特別能吃苦、特別能奮斗、特別能奉獻(xiàn)”的精神，克服多種困難，實(shí)現(xiàn)了工程順利推進(jìn)。施工的沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線一期工程土建施工第十三合同段會(huì)展中心站～世紀(jì)廣場(chǎng)盾構(gòu)區(qū)間的工程，榮獲沈陽(yáng)市建筑安全文明達(dá)標(biāo)工地。
通過(guò)前期的鍛煉，公司在盾構(gòu)施工中積累了經(jīng)驗(yàn)，并鍛煉了隊(duì)伍，2007年，公司又中標(biāo)了4.26億元的天津地鐵3號(hào)線第14C合同段工程。該工程是公司中標(biāo)的第一個(gè)總承包項(xiàng)目，也是公司第一次施工地鐵車站工程，且該工程穿越粉質(zhì)黏土層，下穿京津高速、外環(huán)河，地面建筑均為無(wú)基礎(chǔ)的民房，沉降控制要求較高，施工難度較大。為此，我們制定了科學(xué)的施工方案，并經(jīng)過(guò)多次專家論證，采用盾構(gòu)環(huán)控技術(shù)，嚴(yán)控出土量、注漿量，確保沉降控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，并優(yōu)質(zhì)快速的完成了工程施工。天津地鐵3號(hào)線第14C合同段工程在當(dāng)年進(jìn)度評(píng)比中獲獎(jiǎng)金100萬(wàn)元，并先后獲評(píng)天津市安全文明施工示范工地、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、天津市結(jié)構(gòu)海河杯和天津市金獎(jiǎng)海河杯。
蓬勃發(fā)展提升“核心競(jìng)爭(zhēng)力”
市政公司公司致力于實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)施工技術(shù)專業(yè)化、技術(shù)自有化，不斷創(chuàng)新管理模式，展開(kāi)技術(shù)攻關(guān)，廣大職工在立足本職的創(chuàng)新創(chuàng)造中不斷積累經(jīng)驗(yàn)、取得成果，實(shí)現(xiàn)了“要我創(chuàng)新”到“我要?jiǎng)?chuàng)新”的轉(zhuǎn)變。
之后，公司又承建了天津地鐵2號(hào)線機(jī)場(chǎng)延長(zhǎng)線工程。該工程是濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建配套交通中心工程的重要組成部分，是天津市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)四大節(jié)點(diǎn)工期之一。自中標(biāo)以來(lái)就困難重重，舉步維艱，面臨著工期緊，任務(wù)重、難度大、嚴(yán)要求以及高關(guān)注度等諸多問(wèn)題。機(jī)場(chǎng)延長(zhǎng)線工程盾構(gòu)隧道全長(zhǎng)6668米，掘進(jìn)1880多米，是天津市推進(jìn)距離最長(zhǎng)的一條盾構(gòu)隧道，對(duì)人員、設(shè)備有較嚴(yán)格的要求，同時(shí)盾構(gòu)施工周邊環(huán)境復(fù)雜，依次下穿成林道、西減河、天然氣調(diào)壓站、天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪，地面沉降控制嚴(yán)格（地面沉降要求3mm以內(nèi)）施工難度極大。 在沒(méi)有任何籌備期，在水、電條件完全不具備的情況下（業(yè)主未提供水電，機(jī)場(chǎng)延長(zhǎng)線工程屬于機(jī)場(chǎng)轄區(qū)，用電和用水手續(xù)辦理非常繁瑣），項(xiàng)目干部職工上下凝心聚力，攻堅(jiān)克難，僅用一個(gè)月時(shí)間（電力條件不具備，使用發(fā)電機(jī)情況下）全部完成風(fēng)井工區(qū)導(dǎo)墻施工、地連墻施工，始發(fā)井完成兩臺(tái)門(mén)式起重機(jī)的安裝和右線盾構(gòu)機(jī)的吊裝任務(wù)，同時(shí)完成項(xiàng)目經(jīng)理部、始發(fā)井、風(fēng)井工區(qū)的臨建工作，各項(xiàng)工作的進(jìn)度、質(zhì)量均滿足地方政府、業(yè)主、監(jiān)理要求。津地鐵2號(hào)線機(jī)場(chǎng)延長(zhǎng)線項(xiàng)目多次收到天津地鐵建設(shè)發(fā)展有限公司發(fā)來(lái)的表?yè)P(yáng)信，獲評(píng)天津市“年度市級(jí)文明工地”、年度優(yōu)秀施工單位以及由天津市總工會(huì)頒發(fā)的“天津市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”，創(chuàng)造了四項(xiàng)天津市地鐵施工之最。
通過(guò)以上工程，公司順利打開(kāi)了天津市場(chǎng)，盾構(gòu)施工在業(yè)內(nèi)廣受好評(píng)，確立了公司在地鐵施工中的優(yōu)勢(shì)地位，業(yè)主和同行單位都敢于將急難險(xiǎn)重的工程任務(wù)交由我方施工。此后，公司先后承建了天津地鐵3號(hào)線工程第14B合同段區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)工程、天津市地鐵6號(hào)線11標(biāo)工程北竹林站～西站站盾構(gòu)區(qū)間、天津地鐵6號(hào)線土建施工工程第20合同段南翠屏站～水上公園東路站盾構(gòu)區(qū)間、天津地鐵5號(hào)線8合同段建昌道站～金鐘河大街站區(qū)間等工程。
提質(zhì)增效推進(jìn)“可持續(xù)發(fā)展”
特別值得一提的是，市政公司承攬的天津市地鐵6號(hào)線11標(biāo)工程北竹林站～西站站盾構(gòu)區(qū)間工程，該工程左線長(zhǎng)521.149m，右線長(zhǎng)534.377m，盾構(gòu)機(jī)從北竹林站始發(fā)向西站站方向掘進(jìn)，依次下穿200余間20世紀(jì)70年代建造無(wú)基礎(chǔ)磚木結(jié)構(gòu)破舊平房、天津西站進(jìn)站匝道橋、京滬鐵路、津秦高鐵、通信基站、南倉(cāng)城際聯(lián)、5處道岔轉(zhuǎn)換器、14處接觸網(wǎng)桿、天津西站出站匝道橋，至既有1號(hào)線預(yù)留的6號(hào)線節(jié)點(diǎn)擴(kuò)建而設(shè)置的西站站新增活塞風(fēng)道工點(diǎn)接收。其中，特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源1處，一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源3處。本區(qū)間是地鐵6號(hào)線盾構(gòu)施工難度最大的一條盾構(gòu)隧道，是天津市重點(diǎn)工程風(fēng)險(xiǎn)管控的重點(diǎn)，地表環(huán)境異常復(fù)雜，稍有不慎，將可能危及鐵路運(yùn)營(yíng)安全，釀成無(wú)可挽回的損失。 為此，我們?cè)诙軜?gòu)施工過(guò)程中，合理優(yōu)化生產(chǎn)、加強(qiáng)組織管理、各部門(mén)人員定職定責(zé)，保證各施工環(huán)節(jié)有條不紊的進(jìn)行作業(yè)；加強(qiáng)設(shè)備維保、保持各盾構(gòu)施工機(jī)械在穿越過(guò)程中處于最佳工作狀態(tài)；盾構(gòu)機(jī)通過(guò)土倉(cāng)保壓、及時(shí)足量的對(duì)壁后漿液注入，合理有效的渣土改良，并在施工過(guò)程中不斷總結(jié)、優(yōu)化各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)，保障最終盾構(gòu)機(jī)安全、順利地完成西站站場(chǎng)穿越施工。通過(guò)精心部署、科學(xué)施工，使得鐵路路基累計(jì)沉降控制在5mm以內(nèi)，軌面累計(jì)沉降控制在1mm以內(nèi)，左右線分別于春運(yùn)和五一期間依次安全正點(diǎn)穿越普速鐵路、高速鐵路、通信基站，保證了節(jié)假日期間的鐵路安全運(yùn)營(yíng)，為天津市地鐵盾構(gòu)隧道下穿高速鐵路和鐵路站場(chǎng)施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
在天津市場(chǎng)的成功，為市政公司積累了良好的口碑，地鐵施工迅速在全國(guó)遍地開(kāi)花。除天津、沈陽(yáng)市場(chǎng)外，市政公司先后進(jìn)入了北京、大連、廣州、南京、武漢、合肥市場(chǎng)。其中2013年中標(biāo)的武漢市軌道交通27號(hào)線一期工程土建施工部分BT項(xiàng)目第二標(biāo)段，共3站4區(qū)間1個(gè)停車場(chǎng)，線路總長(zhǎng)7.731km，其中礦山法區(qū)間穿越青龍山巖溶發(fā)育地層，最大斷面為156.83m2.共處理了大小溶洞3295個(gè)，最大溶洞垂直高度約31米，類似巖溶地質(zhì)全國(guó)罕見(jiàn)，先后采用了CRD施工法，中立柱+臺(tái)階法等施工工法，還引入了綜掘機(jī)施工，開(kāi)創(chuàng)了綜掘施工工藝在地鐵建設(shè)領(lǐng)域應(yīng)用的先河，最高月進(jìn)尺達(dá)到了163米，創(chuàng)下了武漢地鐵礦山法施工新紀(jì)錄。該工程榮獲2019年度武漢市市政工程金獎(jiǎng)。
較真認(rèn)真鑄工匠，扎根在地鐵建設(shè)一線的中煤三建市政地鐵人，從項(xiàng)目建設(shè)之初就實(shí)行精細(xì)化管理，一絲不茍、精益求精，爭(zhēng)標(biāo)桿、創(chuàng)一流，一步一個(gè)腳印斬獲國(guó)家級(jí)、省市級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)幾十項(xiàng)。目前，中煤三建市政公司現(xiàn)有在建武漢地鐵11號(hào)線2標(biāo)、沈陽(yáng)地鐵3號(hào)線16標(biāo)、沈陽(yáng)地鐵6號(hào)線10標(biāo)、深圳地鐵13號(hào)線科松區(qū)間、深惠城際2標(biāo)等地鐵項(xiàng)目，中煤三建市政公司必將奮力續(xù)寫(xiě)建設(shè)精品基礎(chǔ)設(shè)施新篇章，為企業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（陳勝）
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